我也開瞭一下法國總統的那輛座駕 感覺棒極瞭!

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圖:張歡 世界上有許多既浪漫又美麗的國傢。比如:一年四季鮮花盛開的維也納;美麗、優雅的德國;幹凈、整潔的美國;漂亮、大方的倫敦;浪漫、優美的法國…… 尊享精致生活之

圖:張歡

世界上有許多既浪漫又美麗的國傢。比如:一年四季鮮花盛開的維也納;美麗、優雅的德國;幹凈、整潔的美國;漂亮、大方的倫敦;浪漫、優美的法國……

尊享精致生活之心,人皆有之。

走進街上的紅酒屋,一股濃濃的紅酒味便向你撲來。店裡的人悄聲談笑,幹凈而又整潔的桌面上擺放著一支香水百合,濃濃的花香在桌前回蕩。在一把靠窗的椅子前坐下,一個穿戴整潔的服務員為你端來一杯紅酒,你一邊品嘗一邊看著窗外的風景。

對法國人而言,酒是治愈老年孤寂的良方,酒是用來搭配人生的。

提到法國,相信很多人的腦海裡第一浮現的就是CHANEL、Dior、LV、Hermès等等一系列的奢侈品。CHANEL成為一個超過一百多年歷史的著名奢侈品品牌,是因為它的時裝設計永遠保持高雅、簡潔、精美的風格;Dior迪奧之所以能成為經典,除瞭其創新中又帶著優雅的設計,亦是因為它培育出許多優秀的年輕設計師;LV以其精湛工藝及獨有奢華延伸至時裝、鞋履、腕表、配飾及珠寶精品,以卓越品質、傑出創意和精湛工藝成為時尚旅行藝術的象征;Hermès的匠人們就像藝術傢一樣對每件產品精雕細刻,留下瞭許多傳世之作……

在人們的傳統印象中,法國是一個以出產高檔時裝、香水、紅酒和奢侈品聞名於世的時尚國度。法系車也是優雅、精致的代名詞。而演繹出法式豪華新高度的正是今天的主角—DS7 45THP歌劇院版(下文簡稱DS7)。DS7在繼承法系車一貫優點的同時,也將豪華感與科技水平提升到瞭一個新境界。

集優雅、細心、浪漫於一身

DS7在傳承DS經典元素的同時融入瞭更多新意。“巴黎之光”全LED前大燈汲取瞭法國頂級奢侈品珠寶鉆石的璀璨視覺靈感,每組頭燈內嵌三顆LED模塊,其造型正看猶如一顆顆寶石,側面看又呈DS logo圖形,可在車輛啟動時由外而內旋轉180°,並發出寶石般閃耀的紫色光芒,這種極具儀式感的開啟方式可以令車主有種“被歡迎”的感覺。

為DS全新一代產品設計的六邊形“大嘴”格柵由亮黑鉆石切割菱形圖案組成,組成經典的“DS之翼”造型,這項由DS19 演繹而來的設計代表著歷史的傳承與革新。格柵兩側的“珍珠縫線”型日行燈設計靈感源自車內的珍珠縫線工藝,具有很高的視覺識別度。

車身尺寸方面,DS7長/寬/高分別為4603mm/1891mm/1626mm,軸距達到2740mm,接近中型SUV水平,近乎平整的後排地板讓車輛坐滿5名成年人也不會感到擁擠。同時,新車還采用扇貝形尾門設計,更便於大件行李進出,從555L的行李箱空間到腳步感應功能的配備進一步增強瞭新車的實用性。

奢華+科技感打造“第一座艙”

來到座艙裡,DS7提供四款靈感源自巴黎地標街區的內飾風格,它們分別被命名為歌劇院版、裡沃利版、帕西版和巴士底廣場版。本次我們試駕的車型為頂配歌劇院版,這款內飾大量采用全Nappa真皮,除瞭中控臺等日常易觸部件,連方向盤安全氣囊蓋都被真皮包覆,盡顯它的豪華。

DS7的方向盤滾輪和中控區按鍵還鑲嵌瞭黑水晶,中控面板大量采用“巴黎飾釘”圖案,這種圖案最早用於奢侈品店的裝潢,後被百達翡麗、寶璣 航海系列等名表廣泛采用, 如今,DS7將這種圖案廣泛應用於車輛座艙,進一步提升瞭整車內飾的質感與品味。

DS7中控臺上方配備瞭法國頂級賽車腕表品牌B.R.M提供的中控表。據悉,這款中控表是B.R.M為DS7專屬打造的,可在車輛啟動時自動翻轉180°。從酷似賽車踏板的鏤空金屬表針、B.R.M標志性的4/8/12表盤,到抗反射礦物玻璃、鋁鎂合金外殼,無不洋溢著強烈的運動氣息。

同時,DS7還配備瞭兩塊12.3寸高清液晶屏,並提供Cashmere和Titanium兩種駕駛氛圍模式供用戶個性化定制並儲存適合自己的內飾喜好:如氛圍燈光、系統界面顯示風格、座椅角度及後視鏡角度等。

我們本次試駕車型搭載瞭全球頂尖HiFi供應商Focal專為DS7量身打造的14揚聲器環繞音響,並可在中控區調節音量、音樂側重區域等。其中C柱上面的後排環繞音響為全車帶來瞭立體感極強的音響效果,可以說整套音響的實際輸出在某些程度上已經達到瞭歌劇院的水準。

誠意滿滿的黑科技帶來十足安全感

作為一輛誠意滿滿的車型,DS7還為我們帶來瞭很多黑科技。DS7配備瞭先進的魔毯主動感應式懸掛,該懸掛系統通過一個高速攝像頭、四個高度感應器及三個加速傳感器對前方道路進行分析, 實時將數據傳至每一車輪通過4個獨立的電磁閥調整懸掛軟硬。

DS7還擁有先進的ADAS智能駕駛輔助系統,其中最實用的功能莫過於集ACC Stop go(適用於全速區間)、自適應道路限速標示調節、車道自動保持、啟停自適控制等功能於一身的DS智能領航,在城市擁堵路段,這套系統極大程度上方便瞭駕駛者的使用。

作為首款配備夜視系統的C級豪華SUV,DS7可有效識別前方100米以內道路上的行人和動物,進而提供先進的安全保障。在夜晚實際體驗環節,DS7可以根據危險等級,在液晶儀表上顯示黃色至紅色的提示,實際效果可以說超出瞭預期。

銅墻鐵壁+出色動力一應俱全

關於車身安全性,汽車界最具權威的安全機構E-NCAP也給瞭DS7一個滿星好評,正是得益於DS 7整車特(20.1%)、超(32%)、高(27.6%)強度鋼材的使用占比達到79.7%,車頂特高強度的使用保證瞭車輛翻滾時的安全性,並且采用“hot-gluing”熱熔焊接技術(整車使用長度達22米)的使用,使車身重量不增加的情況下硬度增加30%,堪稱銅墻鐵壁。

我們本次試駕車型搭載瞭全新一代1.6T渦輪增壓發動機,最大功率為162kW,峰值扭矩為300Nm。同時作為首款配備8速自動變速箱的PSA車型,DS7和以往的6AT車型相比,全新8速自動變速箱換擋更流暢、燃油經濟性更高。偶爾大腳油門超車時,變速箱的反應速度也基本能跟上駕駛者的意圖,基本可以滿足日常駕駛需要。

在無級可變氣門升程技術、DVVT進排氣雙可變正時系統的配合下,渦輪在1000轉時即會介入,基本感覺不到延遲;在80-120公裡/時加速依然非常迅猛靈敏,轉向也比較精準,整體行駛過程中反饋很好。

在實際駕乘體驗中,將車輛調至舒適模式,在通過稍有凹凸的路面時基本能如履平地,面對較差的非鋪裝路面也能提供優於同級的濾震效果,坐在車內並不會感覺到太大的顛簸。

侃車觀點:

其實早在去年5月份,DS7就在法國總統馬克龍的就職典禮中出現過,一度使這輛“總統之車”成為熱門話題,雖然當時法國總統馬克龍乘坐的是訂制版本,但也為即將上市的DS 7進行瞭預熱。

隨著消費主體的不斷變化,現如今90後甚至是95後才是眾多廠商的最終瞄準目標。而對於現在的90後乃至95後來說,BBA的那種千篇一律的豪華並不是他們所追求的,反而是那種從內而外的精致特別才會吸引住他們的眼球。用料到做工,DS7用自己本身完美演繹瞭法系車的精湛工藝。毫不誇張的說,DS7可以代表時下法國最高的造車水平。

每每談及法系車,身邊總是有很多人抱以嘆息的口吻。明明質量和技術都很拿得出手,但是偏偏在華銷量就是比不上德系、日系車那樣火爆。而談到DS這個品牌,可以用命途多舛這四個字來形容。從最初進入中國雖定位於“新世代豪華品牌”但是並不為人知,到現如今被稱之為法國國寶級品牌的“前衛 巴黎”,DS7代表的是整個DS信心的重新樹立,我們也可以將DS7看作是DS對中國市場的一次反撲式進攻。作為DS在華的一個重要轉折點,DS7絕對有這個資格挑起大旗。

DS7,一直在路上。

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機械表也能融入數字技術:走300多年僅誤差1秒鐘

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網易科技訊 6月29日消息,據國外媒體報道,制表師們通過將機械技術與數字技術相結合,創造出走時精確的混合鐘表,其精度高得難以置信。 自20世紀70年代電子計時技術興起以來,利

網易科技訊 6月29日消息,據國外媒體報道,制表師們通過將機械技術與數字技術相結合,創造出走時精確的混合鐘表,其精度高得難以置信。

自20世紀70年代電子計時技術興起以來,利用電路板精度來改進傳統鐘表制造的嘗試少之又少。20年前日本精工推出的彈簧驅動器(Spring Drive)仍是最突出的例子,它利用一個電磁調節器取代瞭傳統的擒縱裝置,通過其來管理能量的精確傳遞。伯爵(Piaget)在2016年也推出瞭類似的概念,發佈瞭700P機芯,不過僅用於墊圈形Emperador系列腕表等小眾款式。

圖示:自動機械表內置瞭電池驅動的數字模塊,能夠完成睡眠、健身等的實時跟蹤,所有這些功能都可以通過智能手機上的應用控制。

更有趣的是URWERK公司於2013年推出的電磁控制(EMC)設備。它使用一個微小的電子裝置,通過啟動一個微小的杠桿來控制手表性能。該裝置在擺輪周圍有一個光學傳感器,一個石英振蕩器(作為比較參考而不是計時的一部分)和一個微型計算機來處理兩者之間的差異。如果它的速度稍微慢一點(就像機械表不可避免的那樣),可以通過旋轉手表背面的螺絲來對速度進行微調,從而使走時速度更快或更慢。

然而,隨著技術的發展,數字和機械之間的界限變得越來越模糊。來自比利時安特衛普的一傢小公司Ressence推出瞭第2代e-Crown。該公司由工業設計師貝諾伊特·米提恩斯(Benoit Mintiens)創立。其手表最為人所熟知的是它們的軌道刻度盤,其中標記本身可以彼此旋轉。今年1月以概念形式宣佈的e-Crown背後的想法非常簡單:通過藍牙連接機械手表和數字計時技術,它可以自動設定正確的時間,並保持其計時精度。

為瞭實現這一目標,Ressence請來瞭最初iPod的創始人兼設計師托尼·法德爾(Tony Fadell)。這位前蘋果高管幫助公司設計瞭一個系統,在一塊普通的Ressence腕表內嵌入瞭一個電動的“神經中樞”。在傳統的自動機芯和機械模塊之間,Ressence控制軌道顯示屏是由87個微型組件組成,彼此通過印刷電路板連接。如果手表在被放下一段時間後自動機芯停止運行,則會自動將顯示調整到正確的時間。這塊腕表通過藍牙從一個特別開發的智能手機應用程序接收相應的時間信息。

圖示:在Nest創始人托尼·法德爾(Tony Faddell)的幫助下,e-Crown通過藍牙將傳統的制表技術與數字技術連接起來,自動設定時間並保持準確性

用戶隻需要輕輕一點,手表就會完成設置。此外電子處理器每天還會對手表的走時監控一次,以保持走時的精確性。不過最巧妙的是,e-Crown所需要的1.4焦耳能量來自一個由手腕運動激活的動能發生器,就像機械手表一樣。如果它離開手腕不動的話,一個小百葉窗的系統就會打開,讓光能夠為光伏傳感器提供足夠的能量,使其啟動並運行。

盡管這是一種創新,但使用智能手機等外部設備來設定手表的時間並確保其精確性的想法並不是什麼新鮮事。1793年,鐘表學傢亞伯拉罕-路易斯·寶璣 錶發明瞭一種帶有懷表基座的計時器。當它被放到基座上時,手表就會被上發條,由時鐘來設定時間。寶璣將此稱為Sympathique,能夠反映出手表和時鐘之間的交互意義,並根據這一概念為歐洲皇室制作瞭一些鐘表作品。

圖示:URWERK的AMC系統,將腕表與原子鐘相結合在一起。

URWERK重新構想瞭breguet 寶璣的想法:這塊腕表有一個獨立的主控制單元,是目前最精確的設備。該公司今年發佈瞭原子鐘(AMC)系統,就是將腕表放到一個便攜式的原子鐘上,但產品仍在開發當中。和EMC一樣,AMC也會檢測手表的走時速度並自動調節。它還與主時鐘同步時間,並反轉運動。雖然相應電路仍在腕表之外,但這款腕表本身的精密程度是純機械表所無法企及的。其走時317年的誤差僅在1秒以內。(晗冰)

本文來源:網易科技報道

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